Gestolen Porsche 964 RSR terugvinden

Deze Porsche 964 RSR is gestolen in Duitsland, vlakbij de Nurburgring en voor 't laatst gezien in Nederland. Help hem vinden.

Deze Porsche 964 RSR is gestolen in Duitsland, vlakbij de Nurburgring en voor ’t laatst gezien in Nederland. Help hem vinden.

Onze vriend Erki uit Estland is zijn Porsche 964 RSR kwijt. Hij wil hem zo graag terug, dat hij er alles aan doet om hem te vinden. Met de hulp van social media, het nieuws en heel veel autoliefhebbers probeert hij zoveel mogelijk aandacht te trekken om de gouden tip te krijgen die hem herenigt met zijn Porsche. Hij heeft er slechts 150 kilometer van kunnen genieten en dat smaakte naar meer.

Help hem en ons mee om deze auto niet verloren te laten gaan. Hij zal en moet teruggevonden worden. Door de facebookpagina te liken en delen draag je al jouw steentje bij aan deze speurtocht: www.facebook.com/Porsche964RSR

 

Advertenties

DFTrackdays | Wintermaanden vol rijplezier

DFtrackdays.com

De dagen worden korter en dat betekent dat wij bij Driving-Fun.com B.V. de kalender vullen met driftdagen, racecursussen en interessante workshops. Denk bijvoorbeeld aan een cursus autofotografie tijdens een circuitdag. Of driften op een natgehouden baan. Zowel op Zandvoort, Weeze als Papenburg gaan we lekker schuin met z’n allen!

Wil je op de hoogte blijven van alle evenementen, like en volg dan onze facebookpagina: DFTrackdays @ FB.

Bedrijfsuitje of personeelstraining? 

Deze maanden staan voor veel bedrijven ook in het teken van de bedrijfsuitjes en incentives met werknemers en relaties. Vaak is budget een heikel punt, maar wist je dat je als bedrijf verplicht bent om gebruik te maken van de loonkostenregeling?  En dat trainingen daarbuiten vallen? Dat is wel belangrijk om te weten om niet teveel belasting te betalen als werkgever.

Bij Driving-Fun.com B.V. bieden wij beide. Zowel de teambuilding en programma’s waarin persoonlijke ontwikkeling d.m.v. workshops worden gecombineerd. En daarnaast de bedrijfsuitjes, waarbij het vermaak bovenaan staat. Zelf leren racen op Zandvoort, teambuilding, wellness, mountainbiken en andere mogelijkheden zijn altijd maatwerk en  afgestemd op uw doelen, motieven en budget. Het budget kan uw accountant vast uitrekenen voor u, en het programma stellen wij bij Driving-Fun.com B.V. graag voor u samen.  Wij hebben naast raceauto’s ook VIProoms en Strandtenten in Zandvoort. Een geweldige dag beleef je bij Driving-Fun!

Lees hier alvast meer over de werkkostenregeling: Bedrijfsuitjes en de werkkostenregeling 2015.  Of neem contact met mij op via dennis@driving-fun.com of 0627623233 om alle mogelijkheden te bespreken.

 

DFTrackdays | the ultimate driving fun

DFTackdays.com

“Racing is life, anything before and after is just waiting” Steve McQueen

Iedereen met een passie voor snelheid en auto’s zal zich thuisvoelen bij Driving-Fun, de overkoepelende organisatie die jaarlijks zo’n 100 circuitdagen en andere evenementen organiseert in Europa. Trackdays, racecursussen en incentives op Zandvoort, maar ook exclusieve circuitdagen op het Ascari Race Resort in Spanje, of Bilster Berg en de Nordschleife in Duitsland. De circuitkalender is goed gevuld en alle evenementen gaan gegarandeerd door.  Ook als er op een koude winterdag slechts 4 deelnemers staan te popelen om het circuit op te gaan. Voor driften is er meestal meer animo in de winter, dus ook driftdagen en driftcursussen staan op de kalender.

Het paddock en de pitstraat zijn bij Driving-Fun doorgaans gevuld met zeer exotische supersportwagens, verbluffende raceauto’s en een hele hoop snelle straatauto’s die losgelaten worden op het circuit. Dat trekt ook publiek en fotografen aan, dus daardoor heerst er vaak een gemoedelijke sfeer. Sommigen spreken daarom ook al snel over het clubgevoel.

Via Circuitverzekeringen.nl kunnen deze auto’s verzekerd worden, wat natuurlijk een fantastische service is. Niet zelden zie je dan ook iemand zijn nieuwe sportwagen wil leren kennen op het circuit, omdat men dat een veilige omgeving vindt om te voelen wat zijn of haar auto doet als je er sportief mee gaat rijden.

Racecursussen, personeelsuitjes en incentives

Om het niveau van zowel beginnende als gevorderde rijders naar een hoger plan te tillen zijn er allerlei rijtrainingen en racecursussen mogelijk via DFTrackdays. Ook bedrijfsuitjes, incentives en productpresentaties kunnen door Driving-Fun georganiseerd worden. Wat te denken van leerzame workshops en team building gecombineerd met autosport? Dat wil iedereen wel doen met collega’s, vrienden of zakenrelaties.

DFTrackdays at Ascari Race Resort Spain

“Er heerst bij DFTrackdays altijd een goede sfeer met veel onderling respect voor mens en machine”

Driving-Fun beschikt niet alleen over VIProom17 op Zandvoort, maar ook over een flink aantal raceauto’s en ervaren instructeurs. Wil je over dit alles meer informatie, of een keertje de mogelijkheden voor jou zelf, of je bedrijf willen bespreken. Bel of mail mij dan:

+31 (0) 627 23 233

dennis@driving-fun.com

Facebook is ideaal om op de hoogte te blijven: DFTrackdays pagina.

Bilster Berg trackday 31 juli 2015

Bilster Berg dftrackdays Driving-Fun

Een nieuwe, kleine versie van de Nordschleife, zo werd Bilster Berg genoemd. Ook werd de baan vergeleken met Spa, of zelfs het minder bekende Charade. In ieder geval is iedereen die weleens een paar rondjes op Bilster Berg heeft gereden het erover eens: de bochten zijn uitdagend en de hoogteverschillen spectaculair. De bekendste bocht is de Mausefalle, vergelijkbaar met de Corkscrew op Laguna Seca of als een soort tegengestelde Eau Rouge op Spa. DFTrackdays organiseerde in 2013  als één van de eersten een trackday op dit circuit en op 31 juli 2015 wordt er voor de 6e keer gereden. Wil je dit circuit zelf beleven, schrijf je dan nu in: DFTrackday @ Bilster Berg.

DFTrackdays @ Bilster Berg

Goldtimers

Goldtimers

Het aanbod van online content voor autoliefhebbers zoals ik blijft maar toenemen. Goldtimers is één van de weinige Nederlandstalige sites waarop niet alleen klassiekers aan bod komen. Café racers, vintage lifestyle en bijvoorbeeld snelle Riva’s komen ook aan bod. Het is een mooie mix van Octane, Silodrome en Petrolicious. Een echte aanrader voor mensen die het Nederlandstalige aanbod summier vinden. Goldtimers is stoer, een tikkie ondeugend en daarom heel erg cool.

Eén van de initiatiefnemers, Vincent Vermegen, vertelt wat zijn doel is: “het gaat om de uitstraling van de content. Veel websites zijn simpelweg lelijk vormgegeven, of te druk. Daardoor lees je de content, hoe goed ook, niet meer. Met Goldtimers willen we mensen een momentje rust gunnen om lekker te genieten van al het fraais dat we ze voorschotelen”. Zelf heb ik de site al regelmatig bezocht nadat ik een espresso of speciaal biertje had ingeschonken. Zoals ik dat ook deed bij eGarage, Bike Exif en Jay Leno’s garage. Stuk voor stuk zijn dat professionele websites gemaakt met liefde en passie.

De laatste weken werkt men bij Goldtimers hard om het bereik te vergroten en dagelijks nieuwe content te publiceren. Er verschijnen steeds fraaie nieuwe foto’s en hun eerste coverstory staat ook al online. Verwacht komende tijd ook meer video’s, want daarin zal Goldtimers zich nog meer onderscheiden. De eerste video’s zijn prachtig gemaakt. Dat Goldtimers een nieuwe boost heeft gekregen werpt zijn vruchten af, want de eerste adverteerders meldden zich al aan. Zo zie je maar, hoe je van een hobby je werk kunt maken. Gewoon door hard te werken. Nu is het eerst tijd voor een kop versgezette koffie en wat leesvoer: www.goldtimers.nl.

Boek: Dutch Dikes

Porsche dijk

Voor mooie stuurmanswegen hoef je niet per sé  richting bergen, of heuvelachtig terrein. Veel Nederlandse dijkwegen behoren tot de mooiste routes die ik ken om lekker te sturen. Ze volgen vaak rivieren die door ons landschap slingeren en zijn daardoor voorzien van een grote variatie in bochten. Heerlijk om zowel rustig, als op de limiet overheen te rijden met allerlei soorten auto’s. En daarin ben ik niet de enige. “Dijken zijn de parken van de toekomst”, zegt Eric-Jan Pleijster, mede-auteur van het boek Dijken van Nederland.  “Als je op een zondag de dijk op gaat, word je voorbij geraasd door fietsers, oldtimers, skaters, wandelaars”.

Pleijster is landschapsarchitect (LOLA) en heeft waarschijnlijk een andere kijk op dijken dan autoliefhebbers. Toch kocht hij een terreinauto en ging voor het schrijven van dit boek op onderzoek uit en heeft daarom veel over dijken gereden. In het boek worden niet minder dan 43 verschillende soorten dijken beschreven. “Ik heb al mijn weekenden opgeofferd aan het toeren over dijken. Ik heb speciaal een four wheel drive gekocht om dijken te berijden en op die manier heb ik denk ik 10.000 kilometer over dijken gereden”, vertelt hij aan o.a. de NOS.

De Lekdijk van Schoonhoven naar Amerongen is één van mijn favoriete wegen in ons land. Deze kronkelende dijk beschermt ruim 9 eeuw het achterland van Utrecht (’t Sticht) en (Zuid-)Holland. Niet dat er geen overstromingen waren, want zo was er in de 17e eeuw een dijkdoorbraak bij Vreeswijk waardoor zelfs Amsterdammers natte voeten hadden. Een eeuw eerder had zelfs Leiden last van een dijkdoorbraak. Mede door de roerige geschiedenis, dijkdoorbraken en pure ingenieurskwaliteiten is er een bochtig parcours ontstaan over een traject van tientallen kilometers. En dan heb ik het nog over de noordelijk gelegen Lekdijk, want vanaf Alblasserdam (Kinderdijk) tot aan Arnhem kun je uren aaneengesloten blijven sturen.

In mijn favoriete route door Nederland, die begint in Volendam en via Monnickendam, Meije, Lekdijk, Posbank eindigt het na zo’n 350 km in de buurt van Terschuur.  Tussendoor kom ik dan zeker een stuk of 20 andere dijken tegen, wellicht meer. Wij wonen trouwens aan de een mooie dijk die in het weekend zeker door kan gaan als ‘park’. Vorig jaar is de dijk bij ons om de hoek doorgebroken. De nabij gelegen woonwijk had toen behoorlijke wateroverlast. Tijd dus om dit boek over dijken op mijn verlanglijst te zetten en meer over dit onderwerp te weten te komen en vooral op zoek te gaan naar dijkwegen waar ’t lekker sturen is: http://dutchdikes.net/buy.

Dijk

Jack Olsen zou je als buurman wensen

Jack Olsen

Jack Olsen woont in Los Angeles, werkt als scriptschrijver in Hollywood en is daarnaast bekend vanwege zijn wereldberoemde garage en razendsnelle Porsche 911. Jack is zo’n vent die je als zwager of buurman zou willen hebben. Hij is handig, slim en ook gewoon een aardige kerel die gek is op auto’s, racen en alles wat daarbij hoort. Ook al ken ik hem alleen maar online, als je hem een mailtje stuurt heb je binnen een halve dag een hartelijke reactie alsof je bevriend bent. Jack Olsen inspireert duizenden mensen en daar besteedt hij veel tijd aan zonder nare narcistische trekjes te vertonen.

Zijn garage bouwde hij om tot een man cave waar velen bij wegdromen. Praktisch ingericht en mooi om te zien door de retrogroene kleur die Jack Olsen Green wordt genoemd. Mijn eigen garage heeft ook die kleur… Het begin is er, zullen we maar zeggen. Neem een kijkje op zijn website: 12-gaugegarage.com. Jack is net als ik liefhebber van het merk Porsche. En de zijne is zwarte. De mijne wás zwart, maar dat is een ander verhaal. Hij kan goed rijden en is race-instructeur geweest. Jack Olsen heeft ook nog een JEEP. Dus toen ik zelf ook een JEEP had begon ik de overeenkomsten te zien. Jack is schrijver. Hij is vader. Houdt van fotografie, mooie verhalen en kan erg goed sleutelen.

Ok, daar houden alle vergelijkingen meteen op en daarnaast heb nooit zolang een auto in bezit gehad! Wat ik bedoel te zeggen is dat je hem als buurman zou moeten willen, want hij is verrekte handig en hij wekt de indruk dat je er een prima praatje mee kunt houden. Zo probeert hij met beperkte middelen steeds aan projecten te beginnen die dankzij zijn autodidactische aanpak, twee rechter handen en een hoop geduld tot prachtige resultaten leiden. Het is gewoon jammer dat ‘ie zo ver weg woont. Het is namelijk een prima inspiratiebron.

Gelukkig deelt hij vrijwel alles via forums, social media en wordt hij intussen ook regelmatig geïnterviewd door internationale media en de betere autosites. Check het artikel hieronder bijvoorbeeld, waarin hij vertelt hoe hij zijn 911 en zichzelf steeds sneller over Willow Springs ziet sturen. Mijn moraal van dit verhaal: Ga deze man volgen. Lees zijn verhalen en laat je inspireren om je eigen talenten te ontdekken, ze te delen met de wereld en vooral vriendelijk te blijven. En ja, dan mag je eigen garage best Jack Olsen Green zijn.

http://jalopnik.com/the-amazing-diy-porsche-dream-garage-1668857982

 

Spraakmakende (auto)reclame maken is een hele kunst

Slechte reclame haalt de voorpagina, mooie reclame levert goodwill op.

 Reclame Lincoln

De Zwarte Pieten discussie is weggeëbd na het vertrek van de Sint en dus konden wij ons weer bezighouden met andere onzinnigheden. Deze week stond voor iedereen in het teken van de nieuwe commercial van Jumbo. Zonde van de zendtijd, vond men. En het geld had beter besteed kunnen worden, zeiden de meeste reaguurders. Social en old school media ontploften bijna. Het feit dat er een discussie losbarst geeft voor mij, zonder de commercial te hebben gezien, dat de missie van de makers geslaagd is. Als er over je reclame gesproken wordt, dan doe je het goed!

Ikzelf echter werd afgelopen dagen vooral getriggerd door de reclame ‘stekkeren‘ van Mitsubishi voor hun plug-in hybride, de Outlander PHEV X-Line. Want ik vraag mij af of de reclamemakers het voor elkaar krijgen om van het woord stekkeren een nieuwe hype te maken? Ik denk van niet. Stekkeren betekent in ’t leger: een flink stuk lopen. Lopen is hoogstwaarschijnlijk beter voor ’t milieu dan rijden met de Outlander, want die rijdt op kolen. Het jongetje in de commercial is suf en heeft niet genoeg overtuigingskracht om het woord stekkeren echt heel cool over te laten komen. Weg boodschap! Dus misschien zit ik er naast en gaan we daar volgende week met z’n allen over praten tijdens de jaarlijkse eindejaars borrels.

Terwijl wij allemaal lekker lopen te zeuren zeiken over reclames zijn er elders in de wereld prachtige commercials gelanceerd. Complete films worden het. Over de budgetten voor ’t “slappe Band Aid aftreksel” moeten we het maar niet meer hebben, want de nieuwste Lincoln-commercial op Vimeo heeft heel wat meer gekost en het is jammer dat het niet in Europa uitgezonden zal worden. Het resultaat is namelijk fraaier dan het Jumbo-liedje, want dit is prachtig gefilmd, goed geacteerd en het is een mooi verhaal! Ook de geweldige locaties in o.a. Lafayette, Louisiana (VS) moeten je als mens aanspreken. Je ziet zonsondergangen, iemands levensloop, de relatie tussen een vader en dochter. En nog veel meer. Het inspireert.

Ook deze auto is niet bijzonder, laat staan spectaculair. Hij heeft dezelfde uitstraling als de Outlander: een prima auto voor velen, maar geen klassieker in de dop. Een auto waar veel over gesproken wordt, zoals bij de Prius, zal het nimmer worden. Auto’s van het merk Lincoln zijn niet te koop aan deze kant van de plas, en dat kan prima zo blijven, maar ik vind zo’n Mitsubishi-reclame dus zonde van de zendtijd en had liever een kunstzinnige film als deze gezien. Waar Mitsubishi keihard hoopt dat hun gestekker een hype wordt en ze er via social media alles aan doen om dat te realiseren kun je op je klompen aanvoelen dat het werk van Diego Contreras beter blijft hangen en op termijn meer goodwill oplevert dan de Jumbo-aanpak. Het Lincoln filmpje “Open Your Eyes” is gewoon de moeite van het bekijken waard en mensen gaan het vanzelf delen. Zoals ik nu: http://vimeo.com/originals/inthemoment/108833434

Dochter helpt 70-jaar oude vader herinneringen ophalen uit zijn jeugd.

Dochter helpt 70-jaar oude vader herinneringen ophalen uit zijn jeugd.

Maakindustrie

Mercedes restauratie

De maakindustrie is een prachtige plek om te werken. Het is mooi om te zien wat er zoal gemaakt wordt achter de anonieme overheaddeuren op saaie industrieterreinen en in verscholen schuurtjes waar geen reclame op te vinden is. Machinefabriekjes hebben decennia terug al de Nederlandse binnensteden verlaten, net als de meeste buurtgarages. Vakmanschap leek lange tijd niet meer gewaardeerd te worden en milieu- en geluidseisen dreven kleine zelfstandigen weg vanuit het midden van de samenleving naar de buitengebieden waar ze vervolgens al het persoonlijke contact met hun afnemers opnieuw moesten opbouwen en klachten kregen over ’t feit dat ze de telefoon niet op tijd beantwoorden. Terwijl men vroeger gewoon binnen liep, koffie dronk, slap ouwehoerde enwachtte.

De LTS bestaat niet meer als dusdanig in ons land. Iedereen moest maar manager worden, althans zo leek het. Doeners moesten denkers worden. Adviseurs, consultants en verbannen tot de kantoortuin. Werd je geen manager, dan ging je geneeskunde studeren, of werd je jurist. Als je niet uitkeek werd je binnen enkele jaren alsnog verantwoordelijk voor je afdeling en automatisch manager. Complete onzin natuurlijk. Iedereen moet vooral doen waar ‘ie goed in is. Toch vroeg de maatschappij om meer managers, zonder de gevolgen daarvan te overzien. Overheadkosten gingen sky high en niemand leek te snappen waarom er een crisis in de maak was. Garagebedrijven werden steeds groter en groter. Niet de monteur sprak jou aan, maar een stagiair van de IVA. Baliemedewerkers legden uit waarom je rekening zou hoog was geworden, zonder de overheadkosten ten opzichte van vroeger te verklaren.

Oude schuurtjes

Zo niet in de maakindustrie. De maakindustrie draaide letterlijk gewoon door. Managers of geen managers. Ook machinefabrieken werden groter. De metaalsector kende zijn ups en downs, en werd daardoor sterker. Niemand leek het te zien. Ik niet althans. Fabrieken en zware industrie zag ik steeds minder in Nederland. Het was nooit in mij opgekomen om in de machinebouw, of metaalbewerking te gaan werken. Totdat ik enkele jaren terug in autotijdschriften artikelen las over mannen die in oude schuurtjes heuse klassieke Ferrari’s restaureerden. Gaaf! De machinefabriek bij ons in ’t dorp kende ik wel, maar het zei mij niets. Jaren later kwam ik er bij toeval te werken. Zo ontdekte ik een bedrijfstak waar ik niets van wist, maar waar ik spontaan verliefd op werd. Ik hou van vakmanschap, (oude) werkplaatsen en mensen die handig zijn, ook al mis ik zelf twee rechter handen. Ik vind het leuk om aan mijn auto’s te rommelen, maar ik ga er liever mee rijden. Misschien dat ik er juist daardoor zoveel bewondering voor heb als mensen gewoon aan de slag gaan en iets moois maken van een stuk metaal, hout, of een oude weggerotte auto.

In mijn vrije tijd kijk ik graag naar filmpjes op tv, of vimeo van mensen die oude motoren, of auto’s opknappen of vanaf niets opbouwen. Ook kan ik uren lezen op sites als www.garagejournal.com waar hobbyisten en professionals hun werkplaatsen tonen. Het maakt daarbij niet uit hoeveel budget iemand heeft. Creativiteit kent geen beperkingen. En daar hebben ze allemaal geen manager voor nodig. Het enige waarbij een manager kan helpen, is om de boel te faciliteren en iedereen de juiste kansen laten zien en deze benutten om zakelijk succes te realiseren. Zonder waardering voor het vakwerk dat geleverd wordt, dag in dag uit, heb je in de maakindustrie verder weinig te zoeken. Iedereen kan tenslotte manager worden, of zich gedragen als een baasje.

Oog hebben voor de klant dichtbij

De kunst is om een balans te vinden tussen de sterke punten van je team, je producten of diensten en het vinden van klanten die dat graag bij jou willen afnemen tegen een gunstige prijs. Gezond ondernemerschap heet dat. Dat kun je leren, of je hebt er gewoon gevoel voor. De wereld is groot en biedt voldoende kansen, maar vaak zit de beste klant gewoon bij je om de hoek. Als je daar oog voor hebt, dan kun je succesvol worden. Weet dat vakwerk altijd gewaardeerd wordt. We gaan terug naar een tijdperk waarin het maken van nieuwe, en het repareren van oude, dingen belangrijker wordt dan ooit.

Alleen al daarom vind ik het een eer om bij Kabola onderdeel uit te maken van een team dat de hele dag niets anders doet dan van plaatmateriaal, buizen, en hoogwaardige componenten ’s werelds beste verwarmingssystemen te maken die hun weg vinden naar de jachtbouw, de vervoerssector en zelfs de meest afgelegen huizen op aarde. Hoe leg je dat uit zonder wollig te worden in je taalgebruik en terug te vallen op marketingtermen waardoor je juist de no-nonsense werkwijze van je collega’s teniet doet? Nou gewoon, door het uit te beelden.