Jensen Interceptor Convertible

Jasper-Beukenkamp-Classic-Cars_Jensen-Interceptor-Cabriolet-53-1024x683

Een paar weken terug stond ik oog in oog met deze Jensen Interceptor Convertible bij één van mijn opdrachtgevers en werd ik door hem gewezen op de prachtige details van het op maat gemaakte interieur. Toen ik daarna ook nog een originele brochure opensloeg was ik opeens aan het wegdromen. Ik zag mezelf wel rijden met het gezin richting Mediterrane oorden. Dak open, gas erop!

Grappig, want voorheen had ik meer met de dichte Jensens en eigenlijk niets met de open variant. Datzelfde heb ik de laatste paar jaar ook met de open XJS-en van Jaguar. Vooral de XJS-C Targa kon mij nooit bekoren, maar dat is een auto die ik wel graag zou willen hebben als zondagse cruiser.

Enfin, deze Jensen Interceptor Convertible is een uniek exemplaar en waarschijnlijk één van de allerbeste ter wereld. Je zou voor de beeldvorming eens alle details op de foto’s moeten zien in de link hieronder. Perfectie kende voor deze restaurateurs duidelijk geen grenzen. Puur vakmanschap. Jasper Beukenkamp en zijn team hebben de punten op de i gezet. Alles werkt en de auto is prachtig!

http://jbclassiccars.com/?portfolio=jensen-interceptor-mkiii-convertible-1975

Advertenties

Succesvolle testdag Formule RP1

IMG_20180116_152843_471

De eerste testdag voor de jonge talenten in de RP1 zit erop. Een tevreden initiator, trotse ouders, nieuwsgierige journalisten en een paar (professionele) autosportliefhebbers die dit van dichtbij wilden meemaken sierden de pitstraat. De rijders zelf bleven gefocust, lieten zich graag informeren en instrueren. Schade werd er niet gereden en dat geeft wel aan dat zowel de organisatie als de deelnemers in dit geval zeer kundig te werk zijn gegaan. Voor de één was het de allereerste keer ooit in een auto. Voor de ander was het een kennismaking met single seaters op een vertrouwd circuit. 

In beide gevallen koos men ervoor om op eigen tempo de boel te verkennen op Circuit Zandvoort. Protegé Daan Pijl (foto) ging natuurlijk weer razendsnel en zit nu in dubio: “Ga ik op eigen kosten DNRT en HARC rijden, of moet ik mij nu op het werven van grote sponsors gaan richten?”. Ik reageerde direct: ‘wellicht kan het allebei!’. Ook andere rijders zullen sponsoring binnen moeten gaan harken, willen ze aan deze RP1 klasse deelnemen, maar ten opzichte van internationale kartkampioenschappen is de de sprong niet gigantisch. Als deze Formule RP1 klasse de kans krijgt om zich te ontwikkelen, dan zullen de talentvolle rijders zich zeer zeker in the picture gaan rijden. Dit is wat mensen willen volgen. En daarom moet het gaan slagen.

Hans Hugenholtz (Vicevoorzitter KNAF): “Veel goedkoper dan dit kan zo’n volledig pakket niet worden aangeboden. We hebben rekening gehouden met het feit dat veel ouders wellicht wel geld in de carrière van hun kind willen stoppen, maar veel tijd erin steken is lastiger voor ze. Iedereen is druk. Ook wil niet iedereen thuis met raceauto’s opgezadeld zitten, laat staan dat de logistiek op enthousiasme kan rekenen. Alleen al het laden & lossen vanaf de aanhangers gaat mensen snel tegenstaan. Met deze opzet wordt niet alleen de rijder, maar dus ook de familie ontzorgd”. 

Toen Michael Bleekemolen enkele weken geleden op Facebook aankondigde dat hij een nieuwe Formule klasse wilde opzetten, had niemand verwacht dat het al vrij snel erna werkelijkheid zou worden. Zijn initiatief is in feite de opvolger van de verdwenen kweekvijver die Formule Ford heette. De RP1’s zijn raceklaar en er staat meteen een geweldig concept dat bedoeld is om jonge talentvolle rijders een kans te geven zich voor een fixed price te kunnen ontwikkelen. Bijvoorbeeld richting de serieuzere internationale klassen, zoals F4 en verder. In het geval van de Formule RP1 staat de rijder echt centraal en wordt de techniek volledig beheerd door de organisatie.

Dankzij een slim systeem van Arrive & Drive in combinatie met een loting wordt dit een klasse die eerlijker is dan alle anderen. Je racet met dezelfde auto’s, en je wisselt steeds van wagen. Het enige dat je voor iedere race over laat zetten zijn je stoeltje en je bodypakket met persoonlijke sponsoring erop [Sponsors van Nederland let op: Dit is een uitgelezen kans om te laten zien dat je jong talent helpt te ontplooien!]. De rest is uniform en dus gelijkwaardig. Dit is tevens de reden dat de KNAF het initiatief van Bleekemolen direct heeft omarmd. En dat zou de rest van autosportminnend Nederland ook moeten doen.

Meer informatie over de Formule RP1: http://www.knaf.nl/secties/autorensport/nieuws/formule-rp1-de-eerste-stap-naar-succes

Tekst en foto – Dennis Drenthe

Facel Vega FV3B ex-Trintignant

Jerome-Wassenaar_Facel-FV3B_Maurice040-640x427

Als men de afgelopen 15 jaar aan mij vroeg wat mijn lievelingsauto was, dan antwoordde ik steevast: “de Facel Vega HK500”. Een schaalmodel dat ik ooit cadeau kreeg van deze auto staat in mijn werkkamer te pronken. Het merk Facel Vega blijft mij fascineren. Magische auto’s bouwde het. Schitterend auto’s om te zien, voorzien van krachtige Amerikaanse V8’s. Met alle luxe aan boord en de klasse die ze uitstralen zijn het heerlijke reisauto’s waarmee de elite in de jaren ’50 en ’60 op zeer hoge snelheden lange afstanden kon afleggen.

In opdracht van Jasper Beukenkamp Classic Cars uit Bodegraven schreef ik een nieuwe tekst voor deze prachtige Facel Vega FV3B Coupé. In feite is dat model de voorloper van de HK500 en minstens zo mooi. Dit exemplaar is de auto die ooit in bezit was van de Franse Formule 1 coureur Maurice Trintignant. Jasper Beukenkamp vertelde mij in grote lijnen de historie van de auto en lichtte toe waarom hij het zo bijzonder vindt dat de auto in ongerestaureerde staat enorm zeldzaam is. Ook is deze FV3B de laatst gebouwde. Een echt verzamelobject dus, waarmee je wel ‘gewoon’ heerlijke roadtrips kunt maken. Het is dat ik zelf (nog) geen heuse autocollectie heb, maar in gedachten had ik deze Facel meteen toegevoegd.

Door middel van desk research in mijn eigen archief en de papieren die bij de auto horen ontdekte ik dat deze auto 10 dagen na zijn 2e overwinning van de Grand Prix van Monaco op kenteken was gezet door Trintignant. Een feit dat op internet nergens benoemd werd. En zo werd ik als schrijver vanzelf meegezogen in de historie van de autosport en de excentrieke wereld van Franse autobouwers en de jet set. Daar rolde vervolgens deze tekst uit: http://jbclassiccars.com/?portfolio=facel-vega-fv3b-ex-maurice-trintignant.

Photo credits: De foto hierboven en op de site van JB Classic Cars zijn van Jerome Wassenaar, één van hun vaste fotografen.

Volgens Facebook heb ik een nieuwe baan

header-website-saab.jpg

Volgens Facebook heb ik een nieuwe baan, tenminste als je op mijn profiel kijkt wel: https://www.facebook.com/dennis.drenthe. Facebook begrijpt niet zo goed dat het gewoon mijn passie is om als driver coach mensen te helpen een betere rijder / coureur te worden. Of dat ik gewoon heel erg graag schrijf en het liefst over auto’s, de autosport en vakmanschap van bijvoorbeeld specialisten die klassieke auto’s restaureren of raceauto’s bouwen. Maar goed, ergens klopt het wel, want sinds 1 januari jl. ben ik weer zelfstandig ondernemer. En na bijna 3 ontzettend leuke jaren bij Driving-Fun.com B.V. begon het weer te kriebelen om mijn eigen koers uit te stippelen. En dit is wat ik ga doen:

Driver Coaching (ideal line)
Als Driver Coach werk ik in opdracht van de bekende racescholen, incentive bureaus, raceteams en natuurlijk voor de coureurs (in spé) zelf. Als instructeur ben ik ruim 15 jaar actief met o.a. incentives, demo’s, speciale rijtrainingen, drift- en racecursussen. Vraag me gerust naar de mogelijkheden of om advies als je hier meer over wilt weten. Het draait om meer dan alleen de ideale lijn!

Automotive Writing (deadlines)
Naast content management (NL / ENG) en het beheren van social media voor mijn opdrachtgevers schrijf ik voor o.a. auto(sport)magazines en bedrijven die actief zijn in de autosport, of die professioneel bezig zijn met bijzondere, of klassieke auto’s. Doordat ik zelf actief ben op circuits en in de klassiekerwereld is het makkelijk om snel te schakelen. Handig met deadlines!

Samenwerken of inhuren? 
Mijn bedrijf heet gewoon Dennis Drenthe, lekker makkelijk. Now and Then gebruik ik ook, voor de partijen die mij zo nu en dan inzetten. Wil je mij ook af en toe inhuren, of wil je structureel samenwerken? Neem dan snel contact op: +31 6 27 62 32 33.

 

Droomautodag 2017

Logo

DFCharity organiseert voor tweede maal de Droomautodag op Zandvoort

Met een Dakar Truck, een verrassend grote airport crash tender en natuurlijk spectaculair veel droomauto’s belooft de Droomautodag dit jaar nog meer kinderen blij te maken. Op dit moment zijn er zo’n 150 gezinnen aangemeld, maar de organisatie van DFCharity kan er 200 aan. Een stuk meer dan in 2016 toen 67 zieke kinderen met hun gezin een leuke dag op het circuit beleefden.

Naast foodtrucks met eten en drinken voor de deelnemers is er voor de kinderen veel leuks georganiseerd in en rond het pitcomplex. In de pitsstraat staan raceauto’s en exclusieve straatauto’s opgesteld waarin de kinderen en hun familieleden mee kunnen rijden over het circuit. In één van de pitboxen worden pannenkoeken gebakken, buiten is een poffertjeskraam. Er zijn op het paddock lesauto’s waarin de kinderen zelf mogen proberen te rijden en er is zelfs een driftdemo met mogelijkheid om mee te rijden. Ook zijn de overige pitboxen gevuld met allerlei activiteiten zoals een kleurwedstrijd, een raceauto die beschilderd mag worden en schminken, maar er is zelfs een professionele coureurstrainingsinstallatie en simulatoren waarop de kinderen en hun ouders zich kunnen storten. Buiten is er o.a. een springkussen en zijn er auto’s waar de kinderen in mogen zitten voor een fotoshoot.  Sinterklaas stuurde een telegram waarin stond dat er ook enkele Pieten naar de Droomautodag komen.

Na afloop ben ik veilingmeester tijdens de veiling waarbij geld wordt opgehaald om deze Droomautodag jaarlijks te kunnen blijven herhalen. De tekorten worden aangevuld cq. gesponsord door Driving-Fun.com B.V., de organisatie die jaarlijks zo’n 100 circuitevenementen organiseert en steeds vaker het verzoek kreeg om tijdens trackdays iets te doen voor zieke kinderen en/of kinderen met een droomwens dat iets te maken had met auto’s, racen of hun lievelingscoureur.  De Droomautodag vindt dit jaar plaats op 19 november vanaf 10.00 uur op Circuit Zandvoort en bezoekers zijn welkom.

Website Droomautodag: http://www.droomautodag.nl/

Facebookpagina: https://www.facebook.com/droomautodag

Impressie 2016: https://www.youtube.com/watch?v=5CbZXmKxSVQ

Wheels in the West

IMG_6783

Wheels in the West was afgelopen weekend dé plek voor liefhebbers van klassieke auto’s bij mij in de buurt, ’t Groene Hart. In tegenstelling tot Interclassics of Techno Classica hoefden we dus niet ver te reizen. Na 10 minuten was ik bij het fraaie Plantarium, het gebouw waard deze beurs nu voor de eerste keer werd georganiseerd. Veel licht, een hoop bezoekers uit de regio en vooral een mooie mix van fraaie auto’s zorgden ervoor dat iedereen na afloop zei: volgend jaar zijn we er weer bij!

Geert Kistemaker van Heritage Cars had mij gevraagd te helpen op zijn stand. Geen straf, met een Aston Martin DB6, een leuke Morris Minor Series II en een Land Rover Series I om ons heen. Ook de BMW 2002 waarmee we samen rally’s rijden hadden we meegenomen voor de stand van Marcel Valk (www.oldtimerglaspolijsten.nl). Geert is geen handelaar, dus de auto’s zijn niet allemaal te koop. Restauratiemanagement en collectiebeheer is beide meer zijn ding. Daarnaast is Geert Kistemaker gespecialiseerd in klassieke Aston Martins (inclusief de onderdelenvoorziening hiervoor) en de Mille Miglia. Dit zorgde bij veel bezoekers voor leuke gespreksstof! Want zo’n bak ervaring verwacht je eerder bij een oude rot in het vak.

Vanuit de organisatie begreep ik al dat het evenement volgend jaar terugkeert en van de meeste standhouders en bezoekers hoorde ik dat ze er dan weer bij zijn. Het enige dat niet liep was de veiling. Dat is een vak apart en in Nederland mis je vaak de animo die buitenlandse veilingen wel trekken. Dat kan dus beter. De rally die op zondag georganiseerd werd was volgens iedereen erg leuk, maar ik zou ze zelf binnen laten finishen. Dan heb je geen los van elkaar staande evenementen. Bij de Tour of the Century  startten en eindigden we vorig jaar in Werkspoor. Erg gaaf voor zowel deelnemer als toeschouwer. Kortom, Wheels in the West was geslaagd en zal alleen maar leuker gaan worden. De eerste steen is gelegd.

IMG_6791

Classic Gelderlandrit

20170916-BLF_1619.jpg

Klassiek rallyrijden kan soms erg frustrerend zijn. Voor de rijder, omdat die een navigator heeft die er niets van snapt. Of voor de navigator. Omdat die er niets van snapt. Zo niet bij de Classic Gelderlandrit. Want iedereen zat er lekker in. Iets te lekker wellicht, waardoor bij de tussenstops met een grote glimlach hardop werd afgevraagd of er misschien toch wat missers gemaakt hadden kunnen worden? Ja dat kon, maar dat vond iedereen alleen maar leuk en leerzaam. Deze rally smaakt naar meer en maakt fanatiek. 

Lees mijn verslag over deze rally op de website van Octane Magazine.

 

DFAcademy Masterclass

Tom Coronel die jouw snelste rondetijd met 2 seconden verbetert in je eigen auto? En jij dacht dat je eigenlijk een ander onderstel nodig had, of duurdere banden? Maar nee, je hebt gewoon nog meer te leren als rijder. Dát is één van de leermomenten tijdens de Masterclass van DFAcademy.  Ook in 2017 organiseren we nog enkele Masterclasses.

25 en 26 september 2017: http://www.dftrackdays.com/circuit/trackday/277/zandvoort_25092017/

23 en 24 november 2017: http://www.dftrackdays.com/circuit/trackday/278/zandvoort_23112017/

Iedere deelnemer aan de DFAcademy Masterclass zal deze twee dagen instructie krijgen een selectie van ons ‘dreamteam’ van instructeurs, bestaande uit Cor Euser, Jaap van Lagen, Tom Coronel, Meindert van Buuren jr. en Jan Lammers! Deze professionals zullen hun geheimen prijsgeven en helpen vertalen naar jouw rijstijl met als doel om je rondetijden verder omlaag te krijgen. Het dreamteam zal jou helpen om alle fasen van een bocht te leren maximaliseren. Het hoogste podium loert!

Tevens zal er de nodige aandacht worden besteed aan datalogging en is het mogelijk om tips te krijgen over de correcte afstemming van je onderstel. Je wordt daarin geholpen door Erik Albertsma, Donald Molenaar, Patrick Verkerk, Timo Wagenaar Hummelinck en Dennis Drenthe. Verder hebben we aandacht voor zaken zoals angst en concentratie.  Aan bod komt hoe zulke gemoedstoestanden je blokkeren of juist ongeremd/roekeloos maken, maar ook hoe je optimaal gebruik kunt maken van hyperfocus.

Uiteraard komen rijtechnieken aan bod zoals geavanceerde bochtentechnieken, de racelijnen (verdedigen én aanvallen), trailbraking, left foot braking en slipstreamen.  Die gaan we fijnslijpen, zodat je ze optimaal kunt benutten. Ook benadrukken we de verschillende modussen waarin je kunt rijden:

  • Trainingsmodus
  • Kwalificatie- & sprintmodus (ook geschikt voor Time Attack)
  • Endurance modus

Op dag 2 oefenen we tevens starts, sprints en zijn er enkele oefenraces (samen met de groep van de licentiecursus). De DFAcademy Masterclass mag je eigenlijk niet missen, want iedere deelnemer tot nu toe heeft zijn rondetijd weten te verbeteren en meer geleerd dan in de (vele) jaren ervoor. Wil je hierover meer weten, vul dan onderstaand formulier in en dan help ik je graag verder.

Racecursus – de twee mooiste dagen

27 en 28 maart 2017 697.JPG

Wat een bruiloft is voor vrouwen, is een racecursus voor mannen. Althans, dat is wat de deelnemers aan onze licentiecursus altijd opbiechten als ze na twee dagen cursus huiswaarts keren. En het is best te begrijpen, want je bent twee dagen alleen maar bezig met wat je het allerliefste doet en waar je als kind alleen maar van kon dromen: racen met snelle auto’s! Daar waar meisjes dromen van die witte jurk en de prins op het witte paard, denk jij altijd dat ze jou bedoelen in die witte raceauto met een paar honderd pk!

Nu doen er ook steeds meer dames mee aan de racecursus en dat maakt het er alleen maar leuker op. Het autosportvirus werkt aanstekelijk en als je eenmaal van dichtbij al het enthousiasme mee hebt gemaakt, dan wil je dat zelf ook ervaren. Dat kan bij DFAcademy heel makkelijk. Je kiest een datum die je past en schrijft je in. Vervolgens word je volledig wegwijs gemaakt in de wereld van onder- en overstuur, ideale lijnen en slipstreamen. Maar ook alle reglementen. Zeg maar gerust dat dat de administratie is van de autosport. Eigenlijk heeft niemand daar zin in, maar het moet wel allemaal kloppen! Bij DFAcademy maken we ook van deze theoriestof een klein feestje, waardoor je al het papierwerk eigenlijk kunt overslaan. Als je het dan toch gaat lezen, dan zul je het door de duidelijke uitleg en voorbeelden van de instructeur sneller begrijpen dan ervoor.

Eén van de leukste onderdelen van de cursus is het oefenen van sprints en oefenraces. Dan krijg je voor het eerst te maken met de spanning die racen zo bijzonder maakt. Je staat naast elkaar op de startgrid en wacht tot de rode lichten uitgaan. Wie is er als eerste weg? Degene met het snelste reactievermogen? Of die auto met 200 pk meer dan de rest? We husselen steeds het startveld, zodat iedereen kan leren aanvallen en verdedigen. Racen is geen contactsport en dus leren we je om soms naast elkaar door de bocht te gaan. Iedereen stapt altijd met een hele grote grijns uit!

DFAcademy biedt de tweedaagse racecursus aan o.l.v. Michel Schaap. Deze tweedaagse cursussen zijn ideaal voor mensen die een clublicentie willen halen, of voor coureurs die graag upgraden naar een EU-licentie. En natuurlijk voor iedereen die beter wil leren circuitrijden. Er is nog plek vrij tijdens de volgende cursusdata, maar schrijf je op tijd in i.v.m. de toenemende populariteit:

Data voor cursussen in het eerste kwartaal van 2018 volgen nog.