Huub Vermeulen in het zonnetje gezet

img_20161016_183022

In 2004 deed ik mee aan de Autovisie Driftchallenge op Zandvoort. In mijn redelijk standaard BMW 325i E30, zonder sper, had ik mijn zinnen gezet op een top-5 positie. Mannen als Jaap van Lagen, Junior Strous, Tom Coronel, Paul Vlasblom en Olaf Commijs deden ook mee. Bekende namen in de autosport. Mij kenden ze in ieder geval niet. Ik werkte weliswaar bij Prodrive Training, maar we kwamen vrijwel nooit op Zandvoort. En al mijn collega’s waren instructeurs, ik was ‘slechts’ schadepreventieadviseur. Ik was dus de underdog. En dat beviel mij uitstekend.

Starten deden we op alfabetische volgorde. Dus toen Olaf en Tom voor mij met hun M3’s de Hugenholtz bocht tegengesteld gingen driften door aan te remmen, terug te schakelen en op vermogen de bocht uit te driften, dook mijn vader weg achter de vangrails toen hij mij erna zonder te remmen, in 3e versnelling, downhill de bocht in zag duiken. Hij werd overeind getrokken door een kalende meneer die vroeg wie die jongen was. “Dat was mijn zoon” zei mijn vader, terwijl de rest van de toeschouwers allemaal stonden te juichen. Na afloop vertelde ik mijn vader dat het Huub Vermeulen was geweest. Hier nog één keer het filmpje, met de koppen van mijn pa en Huub in beeld: Driftchallenge. Ik was 5e geworden, had al mijn collega’s verslagen én Huub vond dat ik het goed had gedaan. Dat telde.

Huub kende ik verder niet persoonlijk en we kwamen elkaar in de jaren erna ook nauwelijks tegen. Tot ik bij Driving-Fun.com B.V. kwam te werken en we afgelopen jaar met elkaar aan de praat raakten. Dat werd enkele keren herhaald en voor ik het wist stond ik Huub een keer voor DNRT TV te interviewen over zijn 206 GTI Cup. Dat werd weer gezien door een goede vriendin van hem, Hannie Franssen. Zij vroeg mij om mee te doen aan een complot. Huub Vermeulen was door haar voorgedragen voor een lintje. Niets of niemand wist nog iets. Of ik iets met DNRT TV wilde doen? Tuurlijk, maar NIEMAND mocht iets weten. Zo gezegd zo gedaan, tot vlak voor tijd wist heel de crew van niets. Wel stonden ze allemaal klaar met de camera’s en microfoons in de aanslag.

Gelukkig maar, want de ceremonie was erg bijzonder. Erik Weijers van CPZ had geregeld dat er een extra rijdersbriefing werd gehouden en zo kreeg Huub Vermeulen uit handen van de de Zandvoortse burgervader zijn lintje opgespeld ten overstaan van honderden rijders, toeschouwers en marshalls. Ook familieleden en vrienden waren stiekem uitgenodigd om hierbij te zijn en Huub was zichtbaar ontroerd. Mooi.

huub

Deze blik zegt alles. Huub Vermeulen wordt na 50 jaar autosport in het zonnetje gezet en geniet er zichtbaar van. Prachtig vastgelegd door fotograaf Thomas Bakker, die tot vlak voor de ceremonie van niets wist, maar er wel was! 

In de afgelopen maanden heb ik Huub iets beter leren kennen. Zijn racecarrière was mij wel bekend en ik las ook altijd zijn columns. Maar na diverse koppen koffie, een hoop mooie anekdotes en wat discussies over hoe dingen in de autosport beter kunnen heb ik Huub steeds beter leren inschatten. Je kijkt de man in de ogen en je weet of hij een grap maakt, of niet. Zo ook op de dag dat het complot wereldkundig gemaakt kon worden. Huub deelde net zijn onvrede over sommige zaken die achter de schermen goed fout gaan in de autosport. Hij speelt weliswaar geen voetbal, maar de term buitenspel is hem inmiddels wel bekend.

Op 16 oktober 2016, om 11.55 uur nipte Huub nog wat aan zijn koffie bij ons in de VIProom, samen met Peter Fontijn, maar Rob Petersen verkondigde via de speakers al dat de rijdersbriefing op het punt stond te beginnen. Ik zei: Kom mee Huub, ik moet even wat doen, dat is leuk. Ga mee! “Ik zit hier wel prima en de koffie smaakt me ook best” was het antwoord dat ik even niet kon gebruiken. Even spontaan als dat ik hem de VIProom ingelokt had, spoorde ik hem nu aan om toch maar mee te gaan. Rob Petersen had aangekondigd te gaan stoppen als spreker, zei ik. En Huub stond meteen op. Ik besloot dicht bij hem te lopen, want ik wist al dat hij zomaar opeens een andere kant op kon gaan. Hij moest nog even naar de wc…. Ik ging er dus maar naast staan. Huub was alleen eerder klaar. Een echte sprinter, zoals hij zelf zegt. Dus ik was hem kwijt.

In rap tempo snelde ik de trap op richting het podium. Gelukkig, Huub was waar hij wezen moest. Het complot was geslaagd, want hij had tot dan toe niets door. De burgemeester schudde hem de hand en liep het podium op. Huub bleef staan, want hij voelde toen voor het eerst nattigheid. Huub Vermeulen is net als ik ook liever de underdog. Hij wil weliswaar winnen en de beste zijn, maar hij is veel liever achter de schermen bezig dan ervoor. Hij gebruikt de media puur en alleen om zijn doelen na te streven door ze in te zetten als communicatiemiddel. Bijvoorbeeld door in zijn columns heel goed duidelijk te maken wat hij wil, evenals in de interviews die hij geeft. Zo krijgt hij op den duur dingen veranderd. Omdat men hem gaat snappen. Hij maakt van autosport iets makkelijks, zeker niks elitairs. En tuurlijk is hij ook enthousiast en zal hij gevleid zijn als mensen hem complimenteren. Dat schreeuwt hij alleen niet van de daken. Hij gebruikt zijn tijd en energie liever om zijn visie voor de toekomst uit te rollen en daar zet hij vaart achter.

Achter de schermen is Vermeulen al bezig om de vergrijzing van diverse organisaties tegen te gaan door jongeren te enthousiasmeren voor allerlei rollen en functies die nodig zijn om de autosport draaiend te houden als de oude garde er niet meer is. Niemand anders hoor je daarover. Iedereen is nog te druk bezig met hun eigen posities verdedigen en ego’s te strelen. Bepaalde clubjes dreigen als kaartenhuizen in elkaar te storten doordat ze mensen afschrikken en vriendjespolitiek bedrijven. Ze blijven simpelweg doen wat ze al jaren doen. En daar hoort innoveren, vernieuwen en vooruitkijken niet bij. Niet Huub, die is al 20 jaar verder en daardoor niet altijd begrepen. Soms gunt hij zijn concurrent iets, omdat dat beter is voor de sport. Zo zijn er maar weinig.

Enfin, Huub leek even te twijfelen toen hij het podium op moest. Ik gaf hem een goedbedoelde duw, zoals hij mijn vader ooit overeind tilde, 12 jaar geleden. En zo stond de bescheiden Huub Vermeulen na 50 jaar autosport eindelijk eens echt in de schijnwerpers. Simpelweg omdat hij zo ontzettend veel voor de vaderlandse racerij heeft betekend en voor heel veel rijders, waaronder natuurlijk Tom Coronel die meteen op Facebook plaatste dat hij zoveel aan hem te danken heeft gehad. Datzelfde geldt voor Arie Luijendijk en Jan Lammers. Mooie woorden volgden, maar de blik van Huub zal iedereen die erbij stond zich blijven herinneren. Tranen in zijn ogen die schitterden. De rijders onder het podium maakten spontaan een wave! Iedereen sprak voor, tijdens en na de ceremonie vol lof over hem. Huub was er stil van, maar vond het een geweldige eer. Huub, je hebt dit lintje absoluut verdiend. Daarover is íedereen het eens. En ook dat is in jóuw autosportland een hele prestatie!

20161016_121833

20161017_122636

Het interview dat ik deed met Huub vormde het begin van een mooi avontuur. Iedereen die dit geheim heeft weten te houden is fantastisch! Vooral Hannie Franssen zelf, die zich ten volste heeft ingespannen om dit voor mekaar te krijgen. 

Octane Magazine 024

001_Cover#24_W.indd

Bansai! De allernieuwste Octane Magazine 024 vloog als een kamikaze de brievenbus in. Klaar om gelezen te worden. Verslonden zelfs. Vooropgesteld dat ik geen enkele voorkeur heb voor een bepaald type auto of merk, vind ik wel dat bepaalde landen excelleren met het bouwen van fantastische rijmachines. Japan is daar één van. Niet alle auto’s zijn gaaf om te zien, laat staan om te rijden, maar voor enkele juweeltjes zou je toch op zijn minst harakiri plegen om er een keer in te mogen rijden.

Gelukkig wordt zo’n ‘kans’ je niet vaak aangeboden, dus des te fijner is dat er autojournalisten zijn die de moeite nemen om jou alvast een indruk te geven van hoe bepaalde auto’s rijden. Ook geven ze met hun rijtesten en verhalen achtergrondinformatie die minder droge kost zijn dan de meeste brochures of handleidingen. Juist door iets verder te kijken dan hun neus lang is en mensen te interviewen die ertoe doen. Dat maakt Octane Magazine voor mij altijd een beter autoblad dan andere magazines.

Octane 024 is extra bijzonder omdat er vrijwel alleen maar Japanse auto’s aan bod komen. Van de nieuwste Subaru STI tot oude Z-cars die als widebody racers Engelse circuits onveilig maakten in de jaren ’70. In Europa zijn Japanse auto’s vaak een wat ondergeschoven kindje, omdat de meesta autoliefhebbers hier doorgaans een voorkeur hebben voor auto’s van het eigen continent, of dat aan de overkant van de Grote Plas. Japanners zijn echter compleet autominded en leveren, anders van vaak gedacht wordt, ook al decennia lang auto’s met een ziel. Je moet ze alleen even leren ontdekken.

Lees daarom deze nieuwste Octane.

http://www.octanemagazine.nl/nieuwste-nummer/

 

Tour of the Century

P1120830.JPG

Op 18 september 2016 organiseert Athlon de Tour of the Century met 100 auto’s van ieder bouwjaar tussen 1916 en 2016. Onze Trabant vertegenwoordigt het bevlogen jaar 1989, want hij is één maand voor de Val van de Muur gebouwd in Oost-Duitsland en in december ’89 op kenteken gezet in de toen rap afbrokkelende DDR. De auto is helemaal origineel en ongerestaureerd. Alle historie zit erbij en door het ‘patina’ heeft de auto veel karakter.

Deze Trabant is intussen bekend van o.a. TV reportages over de DDR en staat als eyecatcher voor het DDR Museum in Monnickendam. 25 jaar na de Val van de Muur zijn we voor Octane Magazine terug naar Berlijn en de eerste eigenaresse gereden. Een week later stond ‘ie te pronken tijdens Festiwall in de Melkweg.

In 1989 was dit eigenlijk al een klassieke auto en daarom hoort dit icoon erbij tijdens de Tour of the Century. Het leuke van dit evenement is dat er gestemd moest worden om deel te kunnen nemen. Gelukkig kreeg de Trabant 215 stemmen, genoeg om andere auto’s uit 1989 achter zich te laten en de jury te overtuigen voor deelname. Geert Kistemaker van  Heritage Cars zal tijdens de rit navigeren. Op 17 september is het mogelijk om in Werkspoor alvast een kijkje te nemen, of anders op 18 september langs de de route te staan. Kijk hier voor meer informatie: http://www.tourofthecentury.com/kijken/.

Volg de Trabant op facebook.com/trabant1989

 

 

 

 

Amsterdam Race Resort

Card

Onze thuisbasis is het circuit van Zandvoort. Ondanks de ligging aan zee behoort het tot Metropoolregio Amsterdam en dat is de reden dat wij al onze activiteiten te Zandvoort onder de naam Amsterdam Race Resort promoten in het buitenland. Samen met partners bieden wij niet alleen trackdays, racecursussen en arrive & drive pakketten op Amsterdam Race Resort, maar ook overnachtingen, autostalling, service en natuurlijk onze VIProom tijdens evenementen.

Daarnaast hebben wij een business club opgericht onder dezelfde naam. Zo kunnen autosporters en trackday rijders hun relaties en netwerk uitnodigen tijdens onze trackdays. All-inclusive catering is vanzelfsprekend en er staan altijd raceauto’s voor de verhuur en instructeurs klaar. Dit zijn zomaar enkele services die wij de leden van de Business Club bieden. Kijk op de website www.amsterdamraceresort.nl voor meer informatie.

Driving Fun bestaat 10 jaar

Op 31 januari 2006, vlak voor middernacht, ging de website van Driving Fun online. In 10 jaar tijd is het bedrijf uitgegroeid tot de grootste trackday-organisator in Nederland, met jaarlijks zo’n 80 evenementen in binnen- en buitenland.

1
Morgan-3-Wheeler_Bilster-Berg

“Het bijzondere aan Driving Fun is dat het bedrijf is voortgekomen uit een online community”, vertelt mede-oprichter en directeur Peter Tunissen. “We zijn begonnen als internetforum, met iets meer dan 40 leden op de eerste dag dat we live gingen. We wilden destijds leuke evenementen organiseren met een groep autoliefhebbers die de behoefte had om lekker te kunnen rijden.” Het rijplezier stond toen al centraal, vandaar ook de naam. Nu gebruikt men bijvoorbeeld online booking tools en facebook-events, maar via een forum kun je elkaar goed op de hoogte houden. De populariteit van Driving Fun nam toe en na enkele kleinschalige evenementen kwam de focus op het circuitrijden te liggen.

Tunissen kijkt met veel plezier terug op het pionieren in de beginjaren. “Met vrijwilligers was het organiseren toen nog redelijk goed te doen, maar in het vijfde jaar hadden we maar liefst 17 evenementen. Het begon op werk te lijken en de financiële-, en aansprakelijkheidsrisico’s voor ons als privé-personen namen toe. De groep liefhebbers was niet meer beperkt tot de ‘harde kern’ van het forum. Er ontstond simpelweg meer vraag naar onze evenementen. Diverse partijen uit de autosport hadden de circuitdagen van Driving Fun ontdekt. Prijzen voor circuithuur namen echter flink toe. We moesten kiezen tussen inkrimpen naar de kleinschalige evenementen, of doorpakken en groter groeien. In dat laatste geval moesten we gaan professionaliseren. Driving Fun werd een BV en het organiseren van de circuitdagen was definitief werk geworden.”

2
BMW-M3-GTS_Nurburgring

Tunissen vervolgt: “We namen bewust een risico door juist nog meer trackdays te gaan organiseren, op verschillende circuits. We deden ook dingen die niemand anders deed, zoals een circuitweek in Frankrijk. We gingen van circuit naar circuit en de deelnemers vonden het fantastisch. Door buiten kaders te denken ontdek je ook waar je kracht ligt. Eigenlijk is het simpel. Ieder circuit dat op een rijdbare afstand ligt en de moeite waard is, heeft onze aandacht.” Het is voor Tunissen logisch dat circuits als Bilster Berg, Spa-Francorchamps, Zolder en de legendarische Nürburgring Nordschleife het liefst meerdere keren op de kalender horen te staan, naast Zandvoort en Assen. “We hebben een partnership met Ascari Race Resort in Zuid-Spanje. Dat werkt iets anders dan een circuitdag op Zandvoort. Mensen zetten hun auto op transport en pakken het vliegtuig om vervolgens twee dagen volle bak te rijden voordat ze weer terugvliegen. Voor veel mensen is het rijden op circuits een goede manier om werk en stress even opzij te zetten. Ontzorgen is onderdeel van onze dienstverlening.”

3
Ferrari-458-Speciale_Ascari

“In de loop der jaren ontstond de behoefte om ook racecursussen en bedrijfsincentives te gaan organiseren. Mensen voelden zich bij Driving Fun op hun gemak en waardeerden de service en onderlinge sfeer. “We organiseren nu ook een een paar keer per jaar een licentiecursus en onze nieuwe Masterclass is heel positief ontvangen. Dat is bedoeld voor ervaren rijders en amateur coureurs. Tijdens de DFAcademy Masterclass kun je jezelf en je auto verbeteren onder begeleiding van professionals als Cor Euser, Jan Lammers en Tom Coronel. Ze tillen zowel de rijders als auto’s naar het allerhoogste niveau. Dat is geen verkoopverhaal, maar echt indrukwekkend om mee te maken. De kennis, ervaring en enthousiasme spat ervan af. Toch blijven de trackdays de basis van het bedrijf. Dat is waarmee we begonnen zijn en dat is wat we willen blijven doen. DF Trackdays zijn net zo geschikt voor raceteams die een dag willen testen als voor autoliefhebbers die hun auto voor de eerste keer op een circuit willen uitproberen. Het merendeel van de rijders heeft een racelicentie, maar je merkt iedere dag dat er nieuwelingen zijn die instructies krijgen en leren wat circuitrijden inhoudt. Dat blijft geweldig om te doen en ook na tien jaar verveelt het onszelf nog lang niet. We blijven daarom investeren in nieuwe raceauto’s voor de verhuur, onze business club en bedrijfsuitjes. Het doorontwikkelen is een continu proces. Eigenlijk is de link tussen ondernemen en de autosport daarmee wel gelegd, maar even stilstaan bij wat er in 10 jaar is gebeurd voelt ook goed.”

http://www.octanemagazine.nl/driving-fun-populairder-dan-ooit-en-bestaat-10-jaar/

Jezelf verbeteren in plaats van je auto? Beide kan ook!

DFAcademy Masterclass Deel I 2015 Jan Wels Tom Coronel en Cor Euser

Afgelopen weken organiseerde Driving-Fun.com B.V. de eerste DFAcademy Masterclass op Zandvoort. Met instructeurs als Jan Lammers, Cor Euser en Tom Coronel werkten cursisten twee dagen lang aan hun rijkunsten. Ook werden de auto’s zelf onderhanden genomen. Want waarom zou je slechts je auto verbeteren met mooie race-onderdelen, als je zelf ook beter kunt worden door tips te krijgen van de meest ervaren professionals in Nederland?! Waar een goede racecursus stopt, gaat de DFAcademy Masterclass verder.

Met tips van Donald Molenaar (Intrax) en de data die Erik Albertsma (Albi Engineering) voorschotelde aan de hand van zijn dataloggers kon men ontdekken waar de verbeterpunten lagen. Vervolgens was het aan de coureurs en deelnemers om te testen wat wel of niet werkte. Er werden auto’s opnieuw uitgelijnd, wagenhoogten aangepast en zelfs spoilers opnieuw afgesteld. Bandendruk ging omhoog en de rondetijden gingen omlaag. Bovenal had iedereen er veel lol in! Deze eerste Masterclass werd een feestje en dat vraagt om een vervolg.

In februari organiseren we daarom wederom een Masterclass. Het team van instructeurs is intussen uitgebreid met Nick Catsburg, Nigel Melker en Jaap van Lagen. Afhankelijk van ieders race- en testagenda zullen ze in het weekend van 21 en 22 februari weer de nodige punten op de i gaan zetten. Houd de agenda in de gaten op www.dftrackdays.com/circuit

Cor euser restaurant Masterclass 1

Cor Euser ’s avonds in de strandtent. Mooie verhalen!

Jan Lammers Porsche GT2 van Jan van Es Masterclass 1 2015

Jan Lammers in de Porsche GT2 met 700pk.

Masterclass 1 2015 Donald Molenaar Raoul Arnold Erik Albertsma en Nigel Melker

Donald Molenaar, Raoul Arnold, Erik Albertsma en Nigel Melker in de pitbox.

Masterclass 1 2015 Tom Coronel en Jan Wels

Cursist Jan Wels met Masterclass instructeur Tom Coronel in de snelle SEAT Leon.

Masterclass 2015 VIProom

In VIProom 17 van Driving-Fun.com besprak iedereen vooraf zijn eigen doelstellingen en motivatie om mee te doen aan de Masterclass. Van Top 3 willen rijden, tot veiliger willen leren rijden, of gewoon beter willen worden. Ervaren rijders kunnen ook gewoon leergierig en ambitieus zijn.

Masterclass overleg

Driving-Fun.com organiseert vanaf nu meerdere keren per jaar een DFAcademy Masterclass. Wees erbij!

De kracht van social media

Stolen Porsche 964 found

Vorige week lanceerden wij een Facebookpagina om een unieke Porsche 964 RSR replica terug te vinden. Het bleek een regelrecht succes te zijn. Binnen 24 uur hadden 1000 mensen de pagina geliked, bereikten we ruim 100.000 (!) mensen en was de auto teruggevonden.  Ongekend, de kracht van social media.

Als marketeer en schrijver ben je altijd op zoek naar iets dat de juiste snaren raakt. Je haalt je inspiratie uit vanalles en nog wat, om maar net dat ene tikje emotie mee te kunnen geven in het verhaal dat je wilt vertellen. De boodschap komt nu eenmaal beter over als het mensen raakt. Op flauwekul zit tenslotte niemand te wachten. Althans, dat zou je verwachten (…maar het is dus niet waar, dat garandeer ik je).

Nu we na bijna een week terugkijken op hetgeen bereikt is, dan weet ik wel waarom het een succes is geworden. In feite waren alle ingrediënten in huis om dit te laten slagen. Er was al een maand lang over deze gestolen Porsche gesproken op autoforums, autosites en vooral op de social media zoals Facebook en Twitter. De grote kracht lag in het feit dat deze eigenaar een enorme hoeveelheid foto’s had. Deze foto’s hebben we gebruikt om de pagina mee te vullen. En in de basis was het al een bijzonder verhaal. Veel mensen strijken gewoon verzekeringsgeld op als iets is gestolen, maar in dit geval wilde de Erki, de eigenaar, gewoon echt zijn auto terug. Hij zou hem zelfs terugkopen als dat de enige manier was geweest.

Verder waren er nog een heleboel tips die ervoor zorgden dat iedereen nieuwsgierig werd en zelf ging speuren. Niet in de laatste plaats omdat de eigenaar een beloning  zou uitreiken aan degene met de gouden tip. Waarover ik mij blijf verbazen is de snelheid waarmee alles is gegaan. Binnen 24 uur kan je wereld er heel anders uitzien. 10.000 euro armer, maar dolgelukkig stapt Erki binnenkort weer achter het stuur om tijdens één van onze trackdays te genieten van zijn geliefde Porsche!

Deze Porsche 964 RSR is gestolen in Duitsland, vlakbij de Nurburgring en voor 't laatst gezien in Nederland. Help hem vinden.

Deze Porsche 964 RSR was gestolen in Duitsland, vlakbij de Nurburgring en voor ’t laatst gezien in Nederland. Dankzij onze Facebookactie en een oplettende bezoeker van de pagina is hij teruggevonden in België.

DFtrackdays.com

Porsche 964 side

Porsche bottom

Porsche engine

Porsche front  porsche interior

Porsche 964 rear

Gestolen Porsche 964 RSR terugvinden

Deze Porsche 964 RSR is gestolen in Duitsland, vlakbij de Nurburgring en voor 't laatst gezien in Nederland. Help hem vinden.

Deze Porsche 964 RSR is gestolen in Duitsland, vlakbij de Nurburgring en voor ’t laatst gezien in Nederland. Help hem vinden.

Onze vriend Erki uit Estland is zijn Porsche 964 RSR kwijt. Hij wil hem zo graag terug, dat hij er alles aan doet om hem te vinden. Met de hulp van social media, het nieuws en heel veel autoliefhebbers probeert hij zoveel mogelijk aandacht te trekken om de gouden tip te krijgen die hem herenigt met zijn Porsche. Hij heeft er slechts 150 kilometer van kunnen genieten en dat smaakte naar meer.

Help hem en ons mee om deze auto niet verloren te laten gaan. Hij zal en moet teruggevonden worden. Door de facebookpagina te liken en delen draag je al jouw steentje bij aan deze speurtocht: www.facebook.com/Porsche964RSR

 

DFTrackdays | Wintermaanden vol rijplezier

DFtrackdays.com

De dagen worden korter en dat betekent dat wij bij Driving-Fun.com B.V. de kalender vullen met driftdagen, racecursussen en interessante workshops. Denk bijvoorbeeld aan een cursus autofotografie tijdens een circuitdag. Of driften op een natgehouden baan. Zowel op Zandvoort, Weeze als Papenburg gaan we lekker schuin met z’n allen!

Wil je op de hoogte blijven van alle evenementen, like en volg dan onze facebookpagina: DFTrackdays @ FB.

Bedrijfsuitje of personeelstraining? 

Deze maanden staan voor veel bedrijven ook in het teken van de bedrijfsuitjes en incentives met werknemers en relaties. Vaak is budget een heikel punt, maar wist je dat je als bedrijf verplicht bent om gebruik te maken van de loonkostenregeling?  En dat trainingen daarbuiten vallen? Dat is wel belangrijk om te weten om niet teveel belasting te betalen als werkgever.

Bij Driving-Fun.com B.V. bieden wij beide. Zowel de teambuilding en programma’s waarin persoonlijke ontwikkeling d.m.v. workshops worden gecombineerd. En daarnaast de bedrijfsuitjes, waarbij het vermaak bovenaan staat. Zelf leren racen op Zandvoort, teambuilding, wellness, mountainbiken en andere mogelijkheden zijn altijd maatwerk en  afgestemd op uw doelen, motieven en budget. Het budget kan uw accountant vast uitrekenen voor u, en het programma stellen wij bij Driving-Fun.com B.V. graag voor u samen.  Wij hebben naast raceauto’s ook VIProoms en Strandtenten in Zandvoort. Een geweldige dag beleef je bij Driving-Fun!

Lees hier alvast meer over de werkkostenregeling: Bedrijfsuitjes en de werkkostenregeling 2015.  Of neem contact met mij op via dennis@driving-fun.com of 0627623233 om alle mogelijkheden te bespreken.